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SUV 的趋势

2015-10-26 21:53| 发布者: admin| 查看: 800| 评论: 0

摘要: 中国SUV 市场已经火了将近五个年头了,SUV 销量对乘用车总销量的占比从 2007年的8.7%一路飙升到2013 年上半年的 22.6%。这一波SUV 销量的爆发式增长,美国在 1990 年~1996年也经历过,美国在七年间 SUV销量占比从 9 ...

     中国SUV 市场已经火了将近五个年头了,SUV 销量对乘用车总销量的占比从 2007年的8.7%一路飙升到2013 年上半年的 22.6%。这一波SUV 销量的爆发式增长,美国在 1990 年~1996年也经历过,美国在七年间 SUV销量占比从 9%直线上升到26%,只不过,中国的前进步伐比美国要快一些。中国SUV 风靡的速度比美国快的主要原因有三:一是“跟风”程度中国一向不落后于任何国家,美国消费者在上世纪 90年代也是因为消费者跟风式地爱上了SUV这个新车型。中国汽车市场从来不乏“跟风”的例子,如大众的朗逸、奥迪的 A6、保时捷的卡宴,等等。二是中国人比美国人更偏爱“宽敞、大气”的车型,铸就了“只要加长,就能大卖”的市场铁律,而 SUV 正好满足了国人的这种消费倾向。三是中国市场的 SUV 产品价格区间更大,从几万元到几百万元全覆盖,这大大降低了购买SUV 的门槛,反观美国市场,很难找到和中国长城、奇瑞、吉利等相似的低端品牌 SUV。

     在这高速发展的五年里,中国 SUV 的品牌结构也发生了变化,本土品牌SUV 的市场份额跌掉了将近一半,从2006年的 46.5%下降到 2012 年的 27%。这其中最主要的原因是国外品牌丰富的技术积累和产品供给,在嗅到中国 SUV 市场的井喷之后,各国外品牌纷纷上马 SUV 项目,紧急开发SUV新品。反观本土品牌,虽也有感中国 SUV市场前景看好,但无奈平台技术积累和开发经验远不如国外品牌,造成“有心无力”。在所有本土品牌中,最值得一提的是长城汽车,在试水轿车项目不顺利后,决定集中精力发展 SUV业务,这种专注得到了回报,现在“长城汽车”已经几乎是中国 SUV 第一本土品牌。SUV市场已经迈入精耕细作阶段,不再是“只要是辆SUV 就能卖”的年代了,主机厂需要专注,并且集中技术实力,才有可能在这个市场的竞争中胜出,尤其是对本土品牌而言更是如此。

 

     另外一个值得关注的发展趋势是Crossover SUV的兴起,Crossover 车型的销量占SUV总销量的比例从2005 年的4%快速提高到 20%。SUV跨界车简单的说就是在原先的“运动型多功能车”的基础上,加入了更多“轿车”的元素。一般是通过更大尺寸的轮毂和轮胎的使用,进一步提高其通过性,同时借此降低车身高度和车辆重心,提高操控稳定性,增强运动感。还有就是降低车身高度使得整车尺寸比例接近轿车,更有利于塑造挺拔、修长的流线型外形,使得形神一体更趋运动化、时尚化,甚至有点轿跑车的味道,从而更能吸引富有朝气和活力的消费群体。其实跨界车型在轿车领域也有不俗的表现,它们都是市场成熟后产品进一步细分所带来的必然结果。

     那未来中国SUV 市场还能火多久?还有哪些重要的趋势呢?这个问题不容易回答,因为中国SUV 市场已经过了野蛮式增长阶段,进入了相对稳定的发展时期,复杂因素开始增多,变数更多了。本人将通过对比美国 SUV 市场的发展,比较其推动因素和限制因素,来判断中国未来几年SUV 市场的大致走势。

     首先,到底中国SUV的市场份额达到多少是极限了呢?通常来说,除去那些额外因素(如“跟风”、“高人一等”、审美等),影响消费者购买 SUV 决定的核心因素有三个:用途、安全、公共资源。用途主要包含两个,第一个是能够满足家庭出行之用,中国家庭的平均人数不如美国,且宠物数量也不如美国;第二个是能够满足自驾远途旅行之用,这方面目前来看,中国的出游形式在短时间内都不太会达到美国的自驾水平。安全性方面,中美两国消费者对于

     SUV 都抱有很强的“安全”感知,认为 SUV 就要比轿车要安全、坚固,虽然“SUV 更加安全”这种观点越来越多地被专家诟病,但本文对这点不作分析。从公共资源来看,中国无论在油价和停车场地方面显然都很难赶上美国。因此从这三个核心因素的分析来看,中国或许很难超过成熟市场美国的SUV市场份额,而美国在最近10 年都长期稳定在 40%左右,从而推断中国SUV 将很难超过这个数字,除非以上三个核心因素发生根本性改变。

     其次,中国SUV 市场将多快达到稳定阶段?回答这个问题必须结合美国发展历程的分析以及中国市场特点,即了解美国 SUV市场发展的阶段性规律,然后考察中国市场的情况特点,做出综合判断。首先来看一下美国 SUV 市场的发展历程,在第一阶段的“爆发期”,SUV市场份额从1990 年的8.9%以年复合增长率 15%的速度快速增加到 1996 年的20.5%;在第二阶段的“稳定发展期”,SUV市场份额再从 1996 年20.5%以年复合增长率 10%的速度稳定增加到2004 年的43.8%,并几乎达到了顶峰;在第三阶段“成熟期”,SUV份额几乎不再增长,而是在43%上下不断变动。反观中国SUV市场,SUV 市场份额从2007年的8.8%以年复合增长率17%的速度快速增长到 2012年的19.5%,明显处于“爆发期”,但略快于美国市场。而逐渐进入“稳定发展期”的中国 SUV 市场,预计未来将以年复合增长率 11%的速度继续增长,如果中国SUV份额将稳定在 30%,则意味着 2016 年达到;如果稳定在35%,则意味着 2018年达到。这其中中国 SUV 市场份额增速较美国略快的主要原因是:“跟风”更劲、价格更亲民、燃油经济性敏感度更低。


 

     总的来说,未来中国 SUV 市场仍有很大潜力,但机会与挑战并存。机会是巨大的 SUV 需求潜力将长期存在,而挑战是主机厂如何从中获取令人满意的市场份额。这就需要主机厂深度洞察SUV 的发展趋势,顺势而为,提供满足消费者需求的产品。个人觉得,未来中国 SUV 市场有以下三点主要趋势值得关注。第一,随着竞争的日趋激烈,市场将进一步细分,如Crossover SUV、Coupe SUV、7座 SUV等。第二,SUV受众消费者将日趋多元化,如女性车主比例持续增加、年轻化需求特点显著等。第三,SUV紧凑化、小排量化,逐步摆脱“油老虎”的印象,而且价格更亲民。


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