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兰博基尼 1972~1973

2016-11-8 19:19| 发布者: admin| 查看: 1071| 评论: 0

摘要: 1972~1973 兰博基尼汽车经历的改变,反映着当时的世界格局,尤其是意大利的社会状况。当年的罢工潮,让所有工厂陷入困境,尤其是意大利北部的金属机械加工行业,老板的控制被公然否决,有效的生产安排愈发困难。费鲁 ...
     兰博基尼汽车经历的改变,反映着当时的世界格局,尤其是意大利的社会状况。当年的罢工潮,让所有工厂陷入困境,尤其是意大利北部的金属机械加工行业,老板的控制被公然否决,有效的生产安排愈发困难。费鲁吉欧习惯了对公司直接监控,有时相当严格,类似家长作风,从来都一丝不苟,这种局面对他来说是无法忍受的。1972年,他将大部分股份售予了瑞士人Georges-Henri Rossetti,次年又将余下的股份卖给了朋友René Leimer。公司的创始人,前八年惊人爆发的缔造者,从此离开了舞台。

     不过,公司业务依然全速前进。1972年,全线生产的车型有P250 Urraco,400 GT Jarama,400 GT Espada,P400 Miura SV。那一年,为了改善令人失望的销售状况,Jarama加强了发动机,提升至365匹马力,推出Jarama S。1972年也是Urraco正式投产的一年,这款车型的投产过程一开始遭到不少阻碍。同年十月,势不可挡地推出了S版。一年之后,Countach的原型正在研发,待小量投产,同时Espada也得到进一步完善,于1972年10月推出第三系列。全新的轮毂,车身细节更臻完美,仪表盘、中控台及各细部,构成这款大获成功的第三系列的亮点,它代表了这款出色的四座跑车的巅峰,全世界车迷依然对它趋之若鹜。Espada的总产量达到1226台,对于像兰博基尼汽车如此规模的品牌及价格如此高昂的跑车来说,是一个极其可观的数字。Countach也在生产中,名为LP 400,是因为它的V12发动机从来都安装在驾驶室后,横向放置,并经过改良排量改为而理想的4升(3929cc),其最终展出于1973年的日内瓦车展。Countach真正实现量产为1973年底,闪亮的绿色款亮相巴黎车展,今日已入选兰博基尼汽车博物馆的永久收藏系列。这是第一款出现了单一前置雨刷的Countach。1974年的生产型号,包括Countach,Espada第三系列,Jarama S,Urraco S。


     与此同时,世界也在发生改变。1973年的阿以战争导致了石油危机,造成了燃料供应的恐慌。兰博基尼汽车位列超级跑车的顶端领域,遭受到格外严峻的打击,只能尽力应对。Urraco推出两款新车型,事实上是将P250系列拆分成2升版(P200)和3升版(P300)。2升版依然配备单轴发动机,但排量降低,以保持在税收屏障之下。3升版更强劲,更成熟,采用前部双轴传动系统,功率为250匹马力。社会局面逐步恶化,销量每下愈况,有必要对生产系列进行合理安排。于是Jarama停产了。



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